Алијанса је само суспендовала транс-пацифичку руту у покрету која сугерише да се испоручка предузећа припремају да предузму агресивније кораке у управљању капацитетом да би уравнотежили опадање и потражњи.
Криза у индустрији облога?
20. године, чланови Алијансе Хапаг-Ллоид, један, Ианг Минг и ХММ рекао је да ће С обзиром на тренутну тржишну ситуацију, Алијанса ће обуставити линију ПН3 петље од Азије до западне обале Северне Америке до даљњег, ефикасног од прве недеље у октобру.
Према ЕЕСЕИ, просечни капацитет недељних пловила за размештање услуга ПН3 Цирцле Лине је 114,00теу, са повратним путовањем од 49 дана. Да бисте ублажили утицај привременог поремећаја ПН3 петље, Савез је рекао да ће повећати лучке позиве и направити промене ротације у своју Азиј-Северну Америку ПН2 услуге руте ПН2.
Најава промјена у мрежу Транс-Пацифиц Сервице-а долази око празника Златног недеља, након широко распрострањене суспензије летова од стране чланова Алијансе на Азијско-нордијско-медитеранском руте.
У ствари, у последњих неколико недеља, партнери у 2М савезу, океански савез и Савез су значајно повећали своје смањење планова за смањење капацитета на транс-пацифичко-европским рутама до краја следећег месеца у покушају да зауставе презентацију на тачкама.
Аналитичари морских обавештајних података приметили су "значајно смањење заказаног капацитета" и приписују је "великом броју празних једрилица".
Упркос фактору "привременог отказивања", неке петље из Азије отказане су недељама на крају, што се може тумачити као суспензије де фацто сервиса.
Међутим, из комерцијалних разлога, компаније за слање Савеза нерадо се нерадо слажу са обуставом услуге, посебно ако је одређена петља преферирана опција за њихове велике, стабилне и одрживе купце.
Слиједи да ниједна од три коалиције није спремна да прво одлучи да прво обустави услуге.
Али са тачкама контејнерских стопа, посебно на рутама Азије и Европе, нагло падају у последњих неколико недеља, дугорочна одрживост услуге се позива у питање услед оштрих падова потражње и хронични прекомерне понуде капацитета.
Око 24.000 Теу нове бродоградње на путу Азије-Северне Европе, који је требао бити стављен у рад у фазама, паркиран је у празном ходу у сидришту равно од бродоградилишта и постоји још горе.
Према Алпхалиниру, пре краја године биће покренуто још 2 милиона теу капацитета. "Ситуација је погоршана не-заустављањем давања великих бројева нових бродова, присиљавајући носаче да се смањи капацитет агресивније него иначе да ухапси стални пад теретних стопа."
"Истовремено, бродски стопе и даље су ниске цене нафте и даље се брзо расту, чинећи ствари горе", рекао је алфалинер.
Стога је јасно да су средства за суспензију која су претходно коришћена тако ефикасно, посебно током блокаде 2020. године, а у то време више не примјењују, а индустрија облога ће морати да "угризе метак" и обустави више услуга да би се превазилала тренутна криза.
МАЕРСК: Глобална трговина ће се скора сљедеће године
Дански брод Гиант Маерск (Маерск) Главни извршни директор Винцент Цлерц рекао је да је у интервјуу да је глобална трговина показала знакове да се покупи, али за разлику од овогодишњег подешавања залиха, скоро се наредног реда углавном покреће растућим потражњом потрошача у Европи и Сједињеним Државама.
Господин Цовен је рекао да су потрошачи у Европи и САД били главни покретачи опоравка у трговини, а америчка и европска тржишта и даље показују "невероватни замах".
Маерск је прошле године упозорио на слаб потражњу испоруке, са складиштима препуним непродате робе, ниским поуздањем поузданости потрошача и ускамања ланца снабдевања.
Упркос тешким економским условима, тржишта у настајању показала су отпорност, посебно у Индији, Латиници и Африци, рекао је он.
Регион је, заједно са другим главним економијама, намотала макроекономске факторе, као што је сукоб Русије-Украјина и амерички трговински рат, али Северна Америка се очекује да има снажне перформансе следеће године.
Када ствари почну да се нормализују и проблем је решен, видећемо повратак потражње. Породица у настајању и Северна Америка су места са највећим потенцијалом за загревање.
Али Кристалина Георгиева, генерални директор Међународног монетарног фонда, био је мање оптимистичан, рекавши на самиту Г20 у Њу Делхију да пут до повећања глобалне трговине и економског раста није нужно гладак и оно што је до сада видела је и оно што је до сада видела.
"Наш свет је деглобализује", рекла је она. "Први пут глобална трговина се шири спорије од глобалне економије, а глобална трговина расте на 2% и економија расте на 3%."
Георгиева је рекла да је трговина потребна за изградњу мостова и створила могућности ако се требала вратити као мотор економског раста.
Вријеме поште: сеп-26-2023