Линер цилиндар мотора и клипни прстен су пар парова трења који раде под високим температурама, високог притиска, наизменично оптерећење и корозију. Радећи у сложеним и променљивим условима дуготрајно, резултат је да се носи облога цилиндра и деформише, што утиче на снагу, економију и радни век мотора. Веома је важно анализирати узроке хабања и деформације цилиндра за побољшање економије мотора.
1. проузроковати анализу хабања облога цилиндра
Радно окружење облоге цилиндра је веома лоше, а постоји много разлога за хабање. Нормално хабање је обично дозвољено због структурних разлога, али неправилна употреба и одржавање узрокују ненормално хабање.
1 ношење проузроковано структурним разлозима
1) Стање подмазивања није добро, тако да горњи део носила на облоге цилиндара озбиљно. Горњи део облога цилиндра је у близини коморе за сагоревање, температура је веома висока, а стање подмазивања је веома лоше. Ерозија и разблаживање свежег ваздуха и неизостављеног горива погоршавају погоршање горњег стања, тако да је цилиндар у стању сувог трења или полусовог трења, што је узрок озбиљног хабања на горњем цилиндру.
2) Горњи део је под великим притиском, тако да је ношење цилиндра тешко на горњем и светлу на нижем. Клипни прстен је чврсто притиснут на зид цилиндра под деловањем сопствене еластичности и притиска. Што је већи позитиван притисак, тежи стварање и одржавање мазива нафтни филм и лошије механичко хабање. У радном удару, како се клип спушта, позитивни притисак се постепено смањује, тако да је ношење цилиндра тешко и спустити се.
3) минералне киселине и органске киселине чине да је на површини цилиндра кородирало и штрајкују. Након што је сагоревање запаљиве смеше у цилиндру, производи се водене паре и киселе оксиде, који се растварају у води да производе минералне киселине, плус органске киселине настале у сагоревању, а корозивна супстанца на површини цилиндра постепено се постепено налазе на деформирању корозивне линије.
4) Унесите механичке нечистоће, тако да је средина трошења цилиндра. Прашина у ваздуху, нечистоће у уљу за подмазивање итд., Унесите зид клипа и цилиндра који изазива абразивно хабање. Када прашина или нечистоће узврати у цилиндру са клипом, брзина кретања је највећа у средини цилиндра, што погоршава хабање у средини цилиндра.
2 Ношење узроковано неправилном употребом
1) Филтерни ефекат филтера за подмазивање уља је лош. Ако филтер за подмазивање не ради правилно, уље за подмазивање се не може ефикасно филтрирати, а нафте за подмазивање које садржи велики број тврдих честица неминовно ће погоршати трошење ношење унутрашњег зида облога цилиндра.
2) Ниска ефикасност филтрације филтера за ваздух. Улога ваздушног филтера је уклонити честице прашине и песка садржане у ваздуху који улазе у цилиндар за смањење хабања цилиндра, пиштоља и клипова прстена. Експеримент показује да ако мотор није опремљен филтером ваздуха, хабање цилиндра ће се повећати за 6-8 пута. Филтер ваздуха се не чисти и држи већ дуже време, а ефекат филтрације је лош, који ће убрзати ношење облоге цилиндра.
3) Дугорочна операција ниске температуре. Дуго трчање на ниској температури, један је да изазове лоше сагоревање, акумулација угљеника почиње да се шири из горњег дела облога цилиндра, узрокујући озбиљно абразивно трошење на горњем делу облога цилиндра; Друго је да изазове електрохемијску корозију.
4) Често користите инфериорно уље за подмазивање. Неки власници да би уштедели новац, често на продавницама на путу или илегалним продавачима уља да би купили инфериорно уље за подмазивање, што резултира јаком корозијом горњег корозије горњег цилиндра, њено хабање је 1-2 пута веће од нормалне вредности.
3 Ношење узроковано неправилним одржавањем
1) Неправилна позиција инсталације облога цилиндра. Приликом инсталирања цилиндра, ако постоји грешка у инсталацији, линија цилиндра и оси радилице нису вертикални, изазваће ненормално трошење цилиндра.
2) Повезивање бакрене рупе бакра. У поправку, када се повезивач шипка мале главе бакрене зглобове, нагиб ремера узрокује рупу за повезивање бакрене рупе, а средишња линија клипног пиштоља није паралелна са средином линије Спакице Спадне главе, присиљавање клипа да се нађе на једну страну котлиндарне палете на једну страну облоге цилиндра.
3) Повезивање деформације шипке шипки. Због саобраћајних несрећа или других разлога, повезивање шипке ће се савити и деформисати, а ако се не исправи на време и и даље се користи, такође ће се убрзати и ношење облоге цилиндра.
2 Мере за смањење ношења облога цилиндра
1. Покрените и почните правилно
Када мотор почне прехлађен, због ниске температуре, велике вискозности нафте и лоше флуидност, пумпа за уље је недовољна. Истовремено, уље на оригиналном зиду цилиндра пролази низ зид цилиндра након заустављања, тако да подмазивање није тако добро као и то у нормалном раду у тренутку почетка, што резултира великим повећањем носача цилиндра. Стога, када се први пут покрене, мотор треба да буде проводљив на неколико кругова, а површина трења треба подмазати пре почетка. Након покретања, рад у празном ходу треба да се загреје, строго је забрањено да експлодира нафтну луку, а затим започните када температура уља достигне 40 ℃; Почетак се треба придржавати ниске брзине и корак по корак сваку брзину да бисте покренули удаљеност, све док температура уља не буде нормална, може се претворити у нормалну вожњу.
2 Исправите избор уља за подмазивање
У строго према захтевима за сезоне и перформанси мотора да бирају најбољу вредност вискозности уља за подмазивање, не може се купити по вољи са инфериорним уљем за подмазивање и често проверава и одржава количину и квалитет мазива уља.
3. Ојачати одржавање филтра
Одржавање ваздушног филтера, филтра за уље и филтер за гориво у добром радном стању је пресудно за смањење ношења облога цилиндра. Јачање одржавања "Три филтера" је важна мера за спречавање механичких нечистоћа да уђе у цилиндар, смањи хабање цилиндра и проширите радни век мотора, који је посебно важан у подручјима руралних и песка. Апсолутно је погрешно да неки возачи не инсталирају филтере за ваздух како би се уштедјело гориво.
4. Држите мотор на нормалној радној температури
Нормална радна температура мотора треба да буде 80-90 ° Ц. Температура је прениска и не може да одржава добру подмазивање, што ће се повећати истрошење цилиндра, а водена паре у цилиндру је лако кондензовати у капљице воде, раствара киселе гасне материје, стварају киселе материје и чине зид цилиндра и на зиду цилиндра и на зид цилиндра. Тест показује да се када се температура зида цилида смањује са 90 ° Ц, а цилиндар је 4 пута од 90 ℃. Температура је превисока, смањиће снагу цилиндра и погоршати хабање и може чак да изазове клип да преузме претерано и проузрокује несрећу "експанзије цилиндра".
5. Побољшајте квалитет гаранције
У процесу употребе, проблеми се налазе на време да се елиминишу у времену и оштећени и деформисани делови се замењују или поправљају у било којем тренутку. Приликом инсталирања облога цилиндра проверите и саставите се строго према техничким захтевима. У раду замене гаранције, клипни прстен са одговарајућом еластичношћу треба одабрати, еластичност је премала, тако да се гас пробија у кућиште радилице и пуше уље на зид цилиндра, повећавајући зид цилиндра; Прекомерна еластична сила директно погоршава хабање зида цилиндра, или се хабање погоршава уништавањем нафтног филма на зиду цилиндра.
Часопис за повезивање радилице и часопис Главног осовина нису паралелни. Због сагоревања плочица и других разлога, радилице ће се деформисати озбиљним утицајем и ако се не исправља на време и наставља да се користи, то ће такође убрзати хабање цилиндра.
Вријеме поште: ЈУЛ-30-2024