Традиционална продавница ауто поправка у невољи, талас нове утицаје на енергију на традиционалну индустрију аутоматског поправке како?

Стопа продирања нових енергетских возила у сваком граду је другачија, тако да је утицај на традиционалну индустрију аутоматског поправке такође различит.

У градовима са високом стопом продирања традиционална индустрија ауто поправка постала је хладноћа раније, а треће и четврте линије као и индустрија аутоматског поправка у урбаним и руралним областима, утицај делатности не би требало да буде велика.

Испод је стопа продирања нових енергетских возила у већим градовима 2022. године.

Стога је традиционална индустрија ауто поправке у Шангају, која се прва сврстава, тежи је.

Међутим, у сваком случају, генерални тренд индустрије је овде, након нове енергетске возила иду на село, традиционална индустрија ауто поправке у градским и руралним областима ће бити погођена.

У ствари, разумно је рећи да аутоматска сервисна продавница возила за гориво може да претвори да поправи нове електрична возила за енергију.

Међутим, велика препрека је да се ОЕМ-оМ-а не желе одрећи прихода и добити одржавања.

У новој енергетској индустрији електричних возила, значајан број ОЕМ-а су директни модели за продају и директни рад и одржавање такође управљају ОЕМ-оми. Када су компаније компаније продали аутомобиле и добит од цена цена нису добри, одржавање такође може пронаћи одређену зараду.

Али као Цуи Донгсху, генерални секретар сувозаченице, рекао је:

"Главни делови и додаци нових енергетских возила концентришу се у рукама ОЕМ-а и савладали су цене резервних делова и радног времена." Тренутно постоји мање продавница на тржишту за електрична возила, а неке компаније за аутомобиле ће пренијети високе трошкове одржавања возила потрошачима. "

Ови високи трошкови поправке преносе се потрошачима.

Штавише, због високих трошкова одржавања, као што је промена батерије од 100.000 или 80.000, индиректно што је резултирало малом стопом гаранције нових енергетских возила на тржишту половних аутомобила.

Такође је прикривен начин да корисници преносе последице монополског одржавања ОМЦ-а.

Нада се да је нова енергетска аутомобилска индустрија развила у одређеној мери, а ОЕМ-оми такође могу отворити одржавање, увести више компанија за одржавање трећих страна и зарадити новац заједно, како би цео индустријски ланац повећао.

Премија за одржавање аутомобила се користи, стопа гаранције је велика, а индиректно ће промовисати продају нових аутомобила бренда.