Традиционална аутомеханичарска радионица у невољи, талас нове енергије утиче на традиционалну индустрију поправке аутомобила како?

Стопа продора нових енергетских возила у сваком граду је различита, тако да је и утицај на традиционалну индустрију поправке аутомобила различит.

У градовима са високом стопом пенетрације, традиционална индустрија поправке аутомобила осетила је хладноћу раније, а трећа и четврта линија, као и индустрија поправке аутомобила у урбаним и руралним срединама, утицај пословања не би требало да буде велики.

Испод је стопа продора нових енергетских возила у великим градовима у 2022.

Због тога је традиционалну индустрију поправке аутомобила у Шангају, која је на првом месту, теже урадити.

Међутим, у сваком случају, општи тренд индустрије је ту, након што нова енергетска возила оду на село, биће погођена традиционална аутомеханичарска индустрија у урбаним и руралним срединама.

У ствари, разумно је рећи да се ауто сервис возила на гориво може обратити за поправку нових енергетских електричних возила.

Међутим, велика препрека је то што Оемови не желе да се одрекну прихода и профита одржавања.

У индустрији електричних возила нове енергије, значајан број ОЕМ-а су модели директне продаје и директног рада, а одржавањем такође управљају произвођачи.Када аутомобилске компаније продају аутомобиле и профит од ратова цена није добар, одржавање такође може да нађе неки профит.

Али као што је рекао Цуи Донгсху, генерални секретар Уније путника:

„Главни делови и додатна опрема нових енергетских возила концентрисани су у рукама ОЕМ-а и они су савладали цене резервних делова и радних сати.“Тренутно има мање продавница за електрична возила, а неке аутомобилске компаније ће пренети високе трошкове одржавања возила на потрошаче.

Ови високи трошкови поправке се преносе на потрошаче.

Штавише, због високих трошкова одржавања, као што је замена акумулатора од 100.000 или 80.000, индиректно резултира ниском стопом гаранције возила на нову енергију на тржишту половних аутомобила.

То је такође прикривени начин да корисници сносе последице монополског одржавања ОМЦ-а.

Надамо се да се нова енергетска аутомобилска индустрија у одређеној мери развила, а Оемс такође може отворити одржавање, увести више независних компанија за одржавање и заједно зарадити новац, како би цео индустријски ланац био већи.

Премија за одржавање аутомобила је искоришћена, стопа гаранције је висока, а индиректно ће промовисати продају нових аутомобила марке.