Калипер у аутомобилу је неопходан елемент који игра врло пресудну улогу у кочинском систему аутомобила. Кочиони чељусти су углавном кутије у облику коцка у облику кутије које се уклапају у диск ротор и заустављају ваше возило.
Како кочић ради у аутомобилу?
Ако волите модификације аутомобила, поправке, можда ћете можда желети да схватите како ове челифери заустављају ваше возило.
Па, то је оно што треба да знате. Како то ради у аутомобилу? Следеће компоненте су укључене у процес кочења аутомобила.
Склоп точкова
Скупља точка држи на диску ротор и точак. Лежајеви изнутра омогућавају да се точкови окрену.
Роторска диск кочница
Диска ротора је специфичан део кочионе плочице који се наставља на своје место. Успорава ротацију точка тако што ствара довољно трења. Пошто трење ствара пуно топлоте, рупе у кочницама се избуше да би се топлотно створило.
Калибарска склоп
Скупштина Калипер користи хидрауличну силу да би створила трење доношење папучице у контакт са гуменим кочионим јастучићима на површини ротора, које тада успорава точкове.
Калипер је изграђен са Бањо вијтом који делује као канал за течност да би стигао до клипа. Течност која се ослобађа са стране педале гура клип са већом снагом. Стога, калипер кочнице функционише овако.
Када примените кочницу, хидраулична течност високог притиска из кочионог цилиндра покупља чељусти. Течност затим гура клип, узрокујући да унутрашњи јастучић стисне на површину ротора. Притисак са течности гура прибор за калипер и клизач заједно, узрокујући да се спољна површина кочионе плочице стисне на другу страну кочионог ротора.
Како да компримирате чељуст?
Први корак је да одвојите или извадите чељусти. Затим уклоните бочне вијке, а затим остатак одвијте уз помоћ одвијача.
Затим уклоните носач за калибар, јастучић и ротор. Извадите и стезаљке. Не дозволите да чељусти виче на кочић или може бити оштећен.
Док уклањате калибар, обавезно очистите и ове делове. Једном када скинете калипер, користите гумену малу да бисте уклонили ротор.
Ако видите да је ротор заглављен и неће се отпустити, покушајте да користите мало мазива и лако ће се отпустити. Пошто је хрђао временом, понекад може бити тешко уклонити ротор.
Затим морате бити сигурни да је то подручје вретена (где је ротор монтиран) чист је. Боље ће радити ако ставите неки анти-штап или маст на ротор пре него што га вратите на своје место. Затим лако можете монтирати ротор само мало гурања и не треба вам алати.
Након инсталирања ротора, време је да инсталирате носачи чељусти. Нанесите маст кочнице на носач калибра, јер када је добро подмажено, то ће лако клизнути и спречити рђавоље. Осигурајте чељусти ротора, а затим користите кључ да затегне вијке.
НАПОМЕНА: Морате да причврстите носач калипер на месту. Морате да очистите држач жичаном четком или пескаром.
Сада је остало само последњи део. Када компримирате чељусти, требаће вам неки клијешта филтера уља и сет приступа бравама.
Филтери за уље ће помоћи у одржавању притиска на клип. Такође, можете да користите браве за приступ да бисте ротирали клип. Једино што требате бити опрезни да држите гумену чизму са клијештима.
Затим са филтером нанесите неки стални притисак и закрените клип за калипер у смеру казаљке на сату са приступом браве.
Вријеме поште: Нов-24-2023