Шта су кочионе чељусти и како компримовати кочиону чељуст?

Чељуст у аутомобилу је незаобилазан елемент који игра веома кључну улогу у кочионом систему аутомобила.Кочионе чељусти су генерално кутијасте структуре у облику коцке које се уклапају у диск ротор и заустављају ваше возило.

Како ради кочиона чељуст у аутомобилу?

Ако волите модификације аутомобила, поправке, можда бисте желели да разумете како ове чељусти заустављају ваше возило.

Па, ово је оно што треба да знате.Како то ради у аутомобилу?Следеће компоненте су укључене у процес кочења аутомобила.

Вхеел Ассембли

Склоп точка држи се за ротор диска и точак.Унутрашњи лежајеви омогућавају окретање точкова.

Ротор Дисц Браке

Роторска диск кочница је специфичан део кочионе плочице који шкљоцне на своје место.Успорава ротацију точка стварајући довољно трења.Пошто трење генерише много топлоте, рупе на кочионом диску се буше како би се уклонила створена топлота.

Склоп чељусти

Склоп чељусти користи хидрауличну силу да створи трење доводећи педалу у контакт са гуменим кочионим плочицама на површини ротора, што затим успорава точкове.

Чељуст је конструисана са вијком који служи као канал за течност да стигне до клипа.Течност ослобођена са стране педале гура клип са већом силом.Дакле, кочиона чељуст функционише овако.

Када притиснете кочницу, хидраулична течност високог притиска из кочионог цилиндра се покупи од стране чељусти.Течност затим гура клип, узрокујући да се унутрашња подлога стисне о површину ротора.Притисак течности гура оквир чељусти и клизаче заједно, узрокујући да се спољна површина кочионе плочице стисне о диск ротора кочнице на другој страни.

Како компримирати чељуст?

Први корак је да раставите или извадите чељуст.Затим уклоните бочне завртње, а затим гурните остатак уз помоћ одвијача.

Затим уклоните држач чељусти, јастучић и ротор.Уклоните и стезаљке.Не дозволите да чељуст виси на кочионом цреву или се може оштетити.

Док уклањате чељуст, обавезно очистите и ове делове.Када уклоните чељуст, користите гумени чекић да уклоните ротор.

Ако видите да је ротор заглављен и да се неће скинути, покушајте да користите мало мазива и лако ће се скинути.Пошто временом рђа, понекад може бити тешко уклонити ротор.

Затим морате бити сигурни да је подручје вретена (где је монтиран ротор) чисто.Радиће боље ако на ротор ставите нешто против пријањања или масти пре него што га вратите на место.Затим можете лако монтирати ротор са само малим притиском и не треба вам никакав алат.

Након уградње ротора, време је да уградите носаче чељусти.Нанесите мазиво за кочнице на носач чељусти јер када је добро подмазан, лако ће клизити и спречити рђање.Причврстите чељуст за ротор, а затим помоћу кључа затегните завртње.
Напомена: Мораћете да стегнете држач чељусти на место.Мораћете да очистите држач жичаном четком или пескаром.

Сада је остао само један последњи део.Приликом сабијања чељусти биће вам потребна клешта за филтер уља и сет брава за приступ.

Уљни филтери ће помоћи у одржавању притиска на клип.Такође, можете користити приступне браве за ротирање клипа.Једина ствар на коју треба да пазите је држање гумене чизме клештима.

Затим са филтером, примените стабилан притисак и ротирајте клип чељусти у смеру казаљке на сату помоћу брава за приступ.