Тржиште контејнерског транспорта је у застоју, а стопе падају 22. недељу заредом, продужавајући пад.
Возарине су падале 22 недеље заредом
Према најновијим подацима које је објавила Шангајска ХНА берза, Шангајски индекс контејнерског терета (СЦФИ) за извоз пао је за 136,45 поена на 1306,84 прошле недеље, проширивши се на 9,4 одсто са 8,6 одсто у претходној недељи и увећавајући се трећу недељу заредом .Међу њима је европска линија и даље најтеже погођена падом возарина.
Најновији индекс авио-компанија:
Европска линија је пала за 306 долара по ТЕУ, или 20,7%, на 1.172 долара, и сада је на почетној тачки из 2019. и суочава се са битком од 1.000 долара ове недеље;
Цена по ТЕУ на медитеранској линији пала је за 94 долара, или 4,56 одсто, на 1.967 долара, пала је испод границе од 2.000 долара.
Стопа по ФЕУ-у на западној рути пала је за 73 долара, или 4,47 одсто, на 1.559 долара, што је незнатно више од 2,91 одсто претходне недеље.
Стопе превоза на исток пале су за 346 долара, или 8,19 одсто, на 3.877 долара по ФЕУ, што је пад од 4.000 долара са 13,44 одсто претходне недеље.
Према последњем издању Друријевог извештаја о тржишту глобалног транспорта, Светски индекс контејнерских стопа (ВЦИ) пао је за још 7 одсто прошле недеље и 72 одсто је нижи него пре годину дана.
Инсајдери из индустрије рекли су да је, након што је линија Далеки исток - Западна Америка преузела вођство у јесен, европска линија закорачила у прашину од новембра, а прошле недеље је пад проширио на више од 20%.Енергетска криза у Европи прети да убрза локални економски пад.Недавно је обим робе у Европу значајно опао, а возарине су такође нагло пале.
Међутим, најновији падови стопа на рути Далеки исток-Запад, који је довео до пада, су се ублажили, што сугерише да је мало вероватно да ће тржиште заувек остати ван равнотеже и да ће постепено прилагођавати слику понуде.
Аналитичари у индустрији су истакли да се чини да је четврта четвртина океанске линије ван сезоне, обим тржишта нормалан, линија Запада Сједињених Држава се стабилизовала, европска линија је повећала пад, возарине би могле наставити да падају до првог квартала наредне године након пролећног празника;Четврти квартал је традиционална шпица сезоне прекоокеанске линије, са пролећним празником, тек се може очекивати опоравак робе.
Шпедиције у 'паничном режиму'
Океанске линије су у паничном режиму јер возарине падају на нове ниске усред економске кризе и смањења резервација из Кине за северну Европу и западну обалу САД.
Упркос агресивним бланко мерама које су смањиле недељни капацитет кроз трговински коридор за више од трећине, оне нису успеле да ублаже нагли пад краткорочних стопа.
Према извештајима медија, неке бродарске компаније спремају се да даље смање возарине и опусте или чак одустану од одмора и услова притвора.
Један извршни директор превозника са седиштем у Великој Британији рекао је да је тржиште на западу изгледа у паници.
„Добијам око 10 мејлова дневно од агената по веома ниским ценама“, каже он.Недавно ми је понуђено 1.800 долара у Саутемптону, што је било лудо и панично.Није било божићне журбе на западној пијаци, углавном због рецесије и људи који нису трошили онолико колико су трошили током пандемије."
У међувремену, у транспацифичком региону, краткорочне стопе од Кине до западне обале САД падају на подекономске нивое, повлачећи чак и дугорочне стопе на доле јер су оператери приморани да привремено снизе уговорене цене са купцима.
Према најновијим подацима из Ксенета КССИ Спот индекса, неки контејнери на Западној обали су ове недеље били равни на 1.941 УСД за 40 стопа, што је пад од 20 процената до сада овог месеца, док су цене источне обале биле ниже за 6 процената ове недеље на 5.045 УСД за 40 стопа, према Друријевом ВЦИ.
Бродарске компаније и даље заустављају пловидбу и пристају
Друријеве најновије бројке показују да је у наредних пет недеља (47-51 недеља) најављено 98 отказивања, или 13%, од укупно 730 планираних пловидбе на главним рутама као што су Транспацифик, Трансатлантски, Азијски- нордијски и азијско-медитерански.
Током овог периода, 60 одсто празних путовања биће на транспацифичким рутама ка истоку, 27 одсто на азијско-нордијским и медитеранским рутама и 13 одсто на трансатлантским рутама ка западу.
Међу њима, ТХЕ алијанса је отказала највише путовања, објавила отказивање 49;2М алијанса је објавила 19 отказивања;ОА алијанса је објавила 15 отказивања.
Друри је рекао да је инфлација и даље глобални економски проблем пошто је бродарска индустрија ушла у сезону зимских празника, ограничавајући куповну моћ и потражњу.
Као резултат тога, спот курсеви настављају да падају, посебно од Азије до САД и Европе, што сугерише да би повратак на нивое пре ЦОВИД-19 могао бити могућ раније него што се очекивало.Неколико авио-компанија очекује ову корекцију тржишта, али не овим темпом.
Активно управљање капацитетима се показало као ефикасна мера за подршку стопама током пандемије, међутим, на тренутном тржишту, прикривене стратегије нису успеле да одговоре на слабу потражњу и спрече пад стопа.
Упркос смањеном капацитету узрокованом гашењем, и даље се очекује да ће се тржиште бродарства померити према прекомјерном капацитету 2023. због нових наруџбина бродова током пандемије и слабе глобалне потражње.
Време поста: 06.12.2022