ИЗАБЕРИТЕ ПРАВИ МАТЕРИЈАЛ
● Челик: тежи, али издржљивији са нижом ценом
● Алуминијум: лакши, али неће дуго трајати и скупљи
● Хибрид: комбинује и челичне и алуминијумске компоненте да би се добило најбоље од оба света
ИЗАБЕРИТЕ ПРАВИ КАПАЦИТЕТ
● Пронађите своју бруто тежину возила и предње и задње тежине на налепници унутар врата или у упутству за возило
● Будите сигурни да имате већи капацитет дизања тегова него што вам је потребно
● Не претерујте – што је већи капацитет, то је дизалица спорија и тежа
НАЈБОЉА ПОДНА ДИЗАЛКА: ВРСТА МАТЕРИЈАЛА
Челик
Челичне дизалице су далеко најпопуларније јер су најјефтиније и најтрајније.Компромис је тежина: они су и најтежи.
Професионалци који се одлуче за челичне дизалице обично раде у радионицама и сервисима дилера.Они обављају углавном промене гума и не морају да померају дизалице предалеко.
Алуминијум
На другом крају спектра налазе се алуминијумске утичнице.Они су најскупљи и најмање издржљиви - али могу бити мање од половине тежине својих челичних колега.
Алуминијумске дизалице су идеалне за мобилне механичаре, помоћнике на путу, дијере и на тркачкој стази где су брзина и мобилност приоритет изнад свега.Према Бобовом искуству, неки професионалци за помоћ на путу не очекују да ће алуминијумске дизалице трајати више од 3-4 месеца пре него што им буде потребна замена.
Хибрид
Произвођачи су представили хибридне прикључке од алуминијума и челика пре неколико година.Важне структурне компоненте као што су подизне руке и погонске јединице остају челичне, док су бочне плоче алуминијумске.Није изненађујуће да ови хибриди постижу равнотежу у тежини и цени.
Хибриди сигурно могу да раде за мобилну Про употребу, али најтежи свакодневни корисници ће се и даље држати челика због његове дуже издржљивости.Озбиљни мајстори и мајстори који желе да уштеде на тежини, као што је и ова опција.
НАЈБОЉА ДИЗАЛИЦА: КАПАЦИТЕТ ТОНАЖА
Челичне дизалице од 1,5 тоне заузимају задње место у популарности у односу на теже верзије од 3 или 4 тоне.Али да ли вам је заиста потребан толики капацитет?
Већина Про корисника може да се извуче са машинама од 2,5 тоне, али радионице се обично одлучују за најмање 3 тоне да покрију све базе.
Компромис са утичницом већег капацитета је спорија акција и већа тежина.Да би се ово супротставило, многе дизалице професионалног нивоа имају клипни систем са двоструком пумпом који се подиже само на горе и нанижедок дизалица није под оптерећењем.У том тренутку, дизалица заобилази једну од пумпи и брзина се враћа у нормалу.
Одредите одговарајући тонажни капацитет за своје возило тако што ћете лоцирати бруто тежину возила (ГВВ) на налепници у довратнику возачевих врата.Већина возила такође дели тежину на предње и задње тежине.Ова информација се такође налази у упутству за возило.
Уверите се да дизалица коју добијете може да се подигневише од веће од две тежине.На пример, ако знате да вам треба 3100 фунти за предњи део (нешто више од 1-1/2 тоне), идите на подну дизалицу која вас покрива за 2 или 2-1/2 тоне.Не морате да се крећете до тежине од 3 или 4 тоне осим ако не желите да знате да можете подићи веће возило.
А Схорт Интерјецтион
Још једна ствар - проверите максималну висину вашег сервисног прикључка.Неки могу достићи само 14 инча или 15 инча.То одлично функционише на већини аутомобила, али уђите у камионе који имају точкове од 20 инча и нећете моћи да га подигнете до краја или ћете морати да се завучете испод возила да бисте пронашли нижу контактну тачку.
Време поста: 18.11.2022